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新浪汽车试车周刊第八期

发布日期:2019-07-28 05:36   来源:未知   阅读:

  终于等到一汽-大众子品牌捷达的车型试驾,此外还有吉利最新花旦、东风雷诺首款纯电动车和里程翻倍的奇瑞小型电动车。本期试驾周刊将为您带来捷达VS5、吉利星越、东风雷诺Renault City K-ZE、奇瑞小蚂蚁eQ1以及上汽大通G20、凯美瑞和名爵HS等。

  2019年2月26日,大众汽车在故乡德国沃尔夫斯堡,官宣正式成立大众汽车旗下全新子品牌——JETTA捷达。从此一汽-大众新增一个独立品牌捷达。3月份,捷达在成都的品牌发布会上推出了三款车型,一款三厢轿车VA3和两款SUV车型VS5、VS7,今天我们就实际来体验一把捷达品牌下将第一个面向大众的车型——VS5。

  捷达VS5的外观采用了时下流行的前进气格栅与前大灯相连的设计,六边形前进气格栅面积较大,内部采用了点阵式的造型加以点缀,再配合J型品牌LOGO,辨识度很高。新车前包围两侧的大尺寸C字形雾灯线条,让该车看上去更加动感、年轻。

  内饰部分,捷达VS5采用了捷达品牌的家族式设计,中控台中央大尺寸多功能液晶屏格外抢眼,圆形出风口也颇有捷达品牌自身的独特风格。此外,新车还配备了多功能平底方向盘等颇具时尚、运动气息的设计。

  动力总成还是比较熟悉的,所以基本有一定预期。油门调教偏保守,起步很平顺很柔和,涡轮介入也不是很明显,在60km/h是动力游刃有余,但超过100km/h的时速后还是有些吃力。变速器升挡还算比较平顺,但降挡时的顿挫还是有些明显。

  总结:作为独立品牌“捷达”的首发车型,VS5的责任重大,这个品牌之后的路走的顺不顺,这第一枪显得尤为重要。那经过一天的接触来看,虽然换了捷达的LOGO,但无论外观内饰还是有着浓郁的大众味儿,在纯正德系血统的基础上,新车在细节处也做了不少的改变,内饰虽然选材质感一般,全新的1.4T+6AT的动力组合整体来说还是满足预期的。

  最近一段时间,“轿跑SUV”成了热门词汇,无论是豪华品牌还是自主品牌,像商量好了一样,陆续推出新车,来试水这块原本叫好不叫座的细分市场。其实可以通过“轿跑SUV”来看出两种相对极端的购车人群,一种持积极态度,认为这是一款融合轿跑车的流线和SUV实用性的完美产品,另一种则完全唱反调,绝对不会买这种“四不像”的单。不管怎样,轿跑SUV确实是在现如今的市场中形成了一股风潮,吉利星越就是其中之一。

  外观部分,新车将提供普通版和运动版两种风格,均采用轿跑SUV的车身设计。细节方面,星越外观部分传承了家族式的设计语言但更加激进,巨大的进气格栅配合水波型中网让人印象深刻,扁平化面部设计与带自适应功能的矩阵式LED大灯看起来相得益彰,据了解该车宽高比为0.87。

  内饰方面,新车由两块大尺寸液晶屏组成了中控台与仪表台连屏的设计,其两侧发散的飞翼式设计很具有现代感。略微向驾驶席倾斜的屏幕与功能区体现出了新车的调性,同时,该车的副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计,配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互交错,造型立体前卫。

  舒适模式下,油门很稳当,不拖沓也不敏感,适合城市驾驶。2.0T+8AT的动力匹配很默契,响应速度不错,动力输出线性。运动模式下会比较暴躁,降挡非常积极,甚至偶尔轮胎会有轻微打滑。底盘整体调教变软,舒适性不错,运动感一般。隔音整体不错,属于中上水准。

  总结:作为一款自带主角光环的新产品,星越的自身实力确实能够做到名副其实。CMA架构的加入,使得吉利已经不能与以前同日而语,优秀的设计基因、出众的2.0T+8AT动力总成、丰富的智能及舒适配置都是这款车的看点,表现的确非常突出。不过话说回来,毕竟目前的轿跑SUV领域相对比较小众,未来能否打开一片新天地还需时间考验。

  雷诺作为欧洲电动车销量第一的汽车品牌,也是瞄准了这一庞大市场,首款国产电动车型Renault City K-ZE既是定位为小型入门级纯电动SUV,预计定价在10万左右。同时它也是这个级别中首款合资品牌车型,未来将与统治这一级别的中国品牌车型行程正面交锋,不过“外来的和尚”是否好念经,我们这次就先来抢鲜看看它的实力。

  东风雷诺K-ZE虽出自法系品牌,但外观算是比较常规的,保持了雷诺家族式前脸的同事采用分体大灯,尽量显得独特。封闭式前格栅符合电动车身份,下方大面积黑色包围很有SUV风格。尾部造型比较常规,有一定可爱风格。

  操控方面,在同级中还是很突出的,虽然加速不算快,0-60km/h在7秒以内,松开电门也没有明显的嘬车,开起来比较顺畅轻松。转向手感轻盈,悬架支撑和柔韧性也有不错的平衡。

  作为东风雷诺的首款纯电动车,K-ZE做出了明显的成本控制措施,不过在安全和三电系统方面依然保持着较高的水准,以便将车辆的补贴后价格控制在10万级这个坎之内。这样好钢用在刀刃上的做法可以肯定,而且充分考虑了目前电动车面临的“自燃”危机,而且从雷诺在欧洲十年间生产销售的电动车均无自燃事件发生来看,“雷诺标准”是值得信任的。

  正所谓大浪淘沙沉者为金,在经过了一轮市场与政策的洗礼之后,如今依旧留在战场上的,至少是首轮战役的胜出者。奇瑞2019款小蚂蚁eQ1就是已经不太拥挤的A00级纯电动车市场中的一款车型,如今完成了最新一轮的产品迭代升级。

  外观方面,新车基本沿用了现款车型的造型设计,依旧比较小巧可爱,车头雾灯区采用了竖条的日间行车灯,搭配前进气格栅的设计,让整车的辨识度比较高。车侧和车尾也同现款如出一辙,同样搭配一套15英寸双四辐式双色铝合金轮圈,轮胎规格为165/65 R15。2019款奇瑞小蚂蚁eQ1仅在车头标识上采用了蓝色的装饰,和现款区别开。

  内饰方面和外观一样,延续现款设计风格,配色上采用了黑色与橙色撞色设计。三辐式多功能方向盘和中控液晶大屏的组合也是再熟悉不过的味道。新车和现款相比,在旋钮挡把、空调出风口、门板装饰条上有所区别,新车增加了橙色的边框点缀。

  在运动模式下加速挺迅速的,0-50km/h能在6秒内完成,极速可以达到100km/h,城市通勤跟上车流是没问题的。高速下Eco模式的动力输出就有些捉襟见肘了。

  总结:2019款eQ1作为A00级的日常短途代步工具,是可以胜任的。而且很适合没车家庭作为电动自行车的消费升级产品使用,毕竟有了车顶可以遮风挡雨,续航里程也跟那个原,提升出行便利度。

  2019款丰田凯美瑞迎来改款后,我们对于运动款更为关注。搭载全新2.0L发动机和最新CVT变速箱,一些细节也发生变化。试驾凯美瑞2.0S锋尚版,就想看看它只是徒有其表,还是内藏玄机。

  大概在一个月之前,发生了一件让人啼笑皆非的事情:在北京望京西路,一辆起亚智跑追尾了一辆名爵HS。本是一件再寻常不过的交通事故,追尾者全责,走保险赔钱就完事了。不料智跑车主跳下车指着开名爵HS的小伙叫嚷:“国产车就是肉鸡!”而此事也在网上引发了热议。不针对具体的人和事,首先要了解矛盾是普遍存在的。不管是哪个群体的消费者,都有素质高低不同的现象存在,其次,消费者的“座驾”价值等级,并不代表其财富等级。

  要论目前国内MPV市场可以说是泾渭分明的竞争格局,GL8稳坐商务MPV头把座椅,艾力绅、奥德赛兼顾家用。那这么多年来,GL8的王位真的可以万无一失吗?在上海车展,我们见到了上汽大通G20车型,新车作为G10的换代升级车型,引起了很多人的注视。今天有幸来体验了一把上汽大通G20,GL8在我心目中的地位或许可以松松土了。